隨著國民生活水平的提高以及醫(yī)療體制與就醫(yī)心理的影響，我國的大型醫(yī)院在建筑規(guī)模越來越大的同時也承擔著更大的人流負荷，尤其在門急診樓中，患者需要往返于不同樓層，豎向交通負荷更大。
1、交通量測算：交通量與建筑本身的規(guī)模、使用情況等有關。根據(jù)調研數(shù)據(jù)及文獻資料并借鑒高層住院樓電梯數(shù)量研究方法，單位時間交通量與日門診量為正比例關系。即：單位時間交通量＝曰門診量ｘ系數(shù)其中，曰門診量”由項目需求決定，“系數(shù)”則根據(jù)調研分析、總結得出且是數(shù)量配置的關鍵。針對3類豎向交通體在不同時段的交通量統(tǒng)計并結合相應日門診量的分析計算，研究得出了3類豎向交通分別在高峰時段，一般時段以及空閑時段中的“系數(shù)數(shù)據(jù)組”。
2、運能運量測算：運能運量是豎向交通系統(tǒng)數(shù)量配置的重要基礎指標，與設備或樓梯的自身參數(shù)以及使用者的豎向交通模式有關。
?。ǎ保┳詣臃鎏荩簩嶋H輸送能力與額定速度、踏步寬度及分布率呈正比例關系。其中，前兩個參數(shù)的選擇主要考慮安全因素及患者與攙扶人員同時乘梯所需的踏步寬度；分布率涉及到自動扶梯擁擠程度，選擇時應保證扶梯不空載也不過于擁擠。
?。ǎ玻╇娞荩河嬎愎缴婕皡?shù)較多，其中額定人數(shù)、轎廂門寬度、開門方式與額定速度等5個主要參數(shù)需慎重選擇，主要應考慮醫(yī)梯與乘客梯數(shù)量配比、推床及輪椅寬度、中分與旁開門所需時間以及投資情況等。
（３）樓梯：輸送效率主要由樓梯單位寬度的通行效率決定。根據(jù)史密斯（R.A.Smith）的研究并考慮樓梯中上下行逆向人流相互影響，可計算出曰常情況下樓梯交通系統(tǒng)上、下樓梯的單位寬度最大通行效率。同時，必須滿足相關規(guī)范對樓梯疏散寬度的要求。
3、數(shù)量計算及檢驗：扶梯、電梯數(shù)量計算的基本步驟是，首先采用高峰時段交通量數(shù)據(jù)進行初步計算，然后將結果分別代入一般時段和空閑時段交通量，通過自動扶梯分布率以及電梯平均間隙時間等指標進行評價檢驗，若結果不滿足“舒適”和“不空載”的標準則返回第一步進行調整，最終得出“高峰時段通暢、一般時段舒適、空閑時段不空載”的配置結果，滿足＂充足而不浪費資源”的配置原則。
